著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道 、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，怎么保證隧道 等地下工程施工的安全和質量.是現(xiàn)在面臨的一項艱巨任務。一方面要精心設計、加強監(jiān)測、安全施工。以避免事故發(fā)生;另一方面，需要研究事故發(fā)生時怎么采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。為隧道 施工逃生應急救援提供了相當大的保障。

高速公路部門采用超高分子量聚乙烯隧道 逃生管道對公路隧道 施工應急救援通道進行了設計。一起，新式應急救援通道的結構尺度符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。，通過對新式材料--隧道 逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道 逃生管道應用于公路隧道 施工應急救援的可靠性。

超高分子量逃生管道管材的優(yōu)勢：

1.使用壽命長，在強腐蝕和高磨損條件下，使用壽命可以提高幾倍甚至幾十倍。

2. 節(jié)能，超高分子量聚乙烯管材內壁光滑，摩擦系數(shù)小，在流體輸送過程中，壓力損失小。

3. 超高分子量聚乙烯表面能很低，具有不粘浮，不結垢的性能，這是鋼管和其他塑料管無法比擬的優(yōu)點。

4. 由于這種管材的導熱系數(shù)比鋼管小100多倍，可大大降低輸送管路的保溫和加熱要求，這對于冰冷地帶和冬季和其他物料輸送具有重大意義。

5. 系列管材中，除了鋼襯超高分子量聚乙烯復合管材之外，管材的質量遠遠低于同規(guī)格的鋼管，這將大大降低運輸和裝置本錢。

輕質逃生管道的材質及設置規(guī)范：

根據(jù)反復實驗的結果和相關理論數(shù)據(jù)得出，隧道 逃生管道的尺度不易過小，過小簡單在塌方時逃生管道簡單損壞，尺度過大會添加本錢，不利于施工中的轉運。結合Hertz研究成果隧道 逃生管道尺度定為外徑800mm壁厚30mm。

在隧道 中可使用φ800*30、φ860*30的超高分子逃生管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場狀況來定可選用3m、6m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓暫時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須保證其承壓性能和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道 中。 施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道 圍巖、掘進開挖方式等狀況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應一起備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。

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