a.選擇支座承載力時，盡可能與橋梁橋梁支座實際支點反力相吻合，而不應(yīng)采用比橋梁支點實際反力大得多的規(guī)格支座，因四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)隨著正應(yīng)力增大而減小，若摩擦系數(shù)增大，對橋梁結(jié)構(gòu)受力不利。

b.注意梁底預(yù)埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計人員可根據(jù)實際需要自行確定，一般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準確無誤。

c.板式橋梁支座上鋼板也可與梁底預(yù)埋鋼板采用斷續(xù)焊接聯(lián)接，這時支座下鋼板與墩臺間用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)或螺栓聯(lián)接均可，但無論采用哪種方式聯(lián)接，都必須保證支座安裝位置準確無誤。

d.注意支座總的組裝高度h值，以確定支座設(shè)計標(biāo)高。

e.GJZF4、GYZF4系列支座不允許傾斜安裝，當(dāng)有縱坡時必須采用梁底預(yù)埋鋼板調(diào)平后再放置支座。

f.GJZF4、GYZF4系列支座，一定要設(shè)置防塵設(shè)施，并要求工廠配套提供全部附件，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。作用臨時支座或頂推滑塊時，可不設(shè)防塵設(shè)施。

對于公路橋梁板式橋梁支座厚度選擇，由溫度、混凝土干燥收縮、混凝土徐變產(chǎn)生的位移量合計：ΔlD =Δlt +Δla +Δlc = 23.07mm然后計算由于橋面縱坡及汽車制動力產(chǎn)生的位移量： Δli == 0.285cm = 2.85mmΔli = = 0.414cm = 4.14mm  兩端采用等厚度橋梁支座時，按橋規(guī)規(guī)定制動力產(chǎn)生位移可以兩端分擔(dān)，則所選支座承擔(dān)的總的位移量為：Δli =   ++ 2.85 = 16.5mm

查JT/T4-1993交通部行業(yè)標(biāo)準“規(guī)格系列”中GJZ支座300×350×47規(guī)格不計汽車制動力時最大位移量為17.5mm，大于11.54mm。計入汽車制動力時最大位移量為24.5mm，大于16.5mm。且已知主梁恒載支點反力Nmin =726KN，大于所選規(guī)格支座抗滑最小承載力273KN，故全部滿足要求。因此所選用的橋梁支座表示如下：JT/T4-1993 —— GJZ ——300×350×47標(biāo)準代號   支座名稱、代號規(guī)格尺寸預(yù)防超重車。

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