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 2015年伊朗汽配展/伊朗國(guó)際汽配展/德黑蘭汽配展/德黑蘭國(guó)際汽配展/2015年伊朗(德黑蘭)國(guó)際汽配展-Iran Int’l. Auto Parts Exhibition

展會(huì)時(shí)間：2015年11月25-28日
展會(huì)地點(diǎn)：德黑蘭國(guó)際會(huì)展中心
主辦單位：伊朗IDRO展覽公司
展會(huì)周期：一年一屆

中國(guó)組團(tuán)單位：環(huán)球智信（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司

聯(lián)系人：唐先生13241275117

展出內(nèi)容：

汽摩零部件：汽車電機(jī)、傳動(dòng)/汽車摩托車保險(xiǎn)杠、車身底盤、汽車座椅、安全系統(tǒng)、汽車保養(yǎng)產(chǎn)品/懸掛件、標(biāo)準(zhǔn)件、泵、濾清器、鎖具、氣缸墊、車用玻璃、燈鏡、油料及潤(rùn)滑劑/汽車電子電池、汽車音響車載電視、各種車輛零配件等；
其它：鑄鍛造件、沖壓件、化工塑膠、裝飾件、模具、質(zhì)量檢測(cè)等。

展會(huì)介紹：

    伊朗國(guó)際汽車配件展由伊朗汽車配件協(xié)會(huì)主辦,目前，伊朗每年對(duì)各種車輛的需求量非常高，到2013年，伊朗年汽車需求將達(dá)120多萬(wàn)輛。但是，其國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的年生產(chǎn)量?jī)H有38萬(wàn)輛左右。伊朗在增加汽車自產(chǎn)數(shù)量的同時(shí)，也將大量進(jìn)出口汽車及配件，以此來(lái)彌補(bǔ)社會(huì)對(duì)車輛的需求。中伊兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性強(qiáng)，有著廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)是伊朗的第二大貿(mào)易伙伴。伊朗對(duì)中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求，占到50%左右。目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)紛紛打入伊朗市場(chǎng)， 像中國(guó)東南汽車已向伊朗出口8500輛東南得利卡汽車, 除此之外， 奇瑞、中國(guó)重汽、福田汽車也紛紛跟進(jìn)，加快了進(jìn)入伊朗市場(chǎng)的腳步，與伊朗的公司達(dá)成項(xiàng)目合作協(xié)議。因此該展會(huì)是進(jìn)軍伊朗市場(chǎng)的最佳機(jī)會(huì)。    該展覽會(huì)由伊朗IDRO展覽公司舉辦，每年一屆，定期在德黑蘭國(guó)際展覽中心舉辦，僅對(duì)專業(yè)觀眾開(kāi)放，是伊朗近期發(fā)展最快、最具影響力的專業(yè)汽車配件展覽會(huì)之一。2012年此展在伊朗德黑蘭國(guó)際展覽中心（Tehran International Permanent Fairground）舉辦，室內(nèi)展出毛面積達(dá)25，120平米。共有來(lái)自德國(guó)、法國(guó)、波蘭、瑞士、意大利、塞爾維亞、英國(guó)、土耳其、阿聯(lián)酋、巴西、印度、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500家國(guó)際汽配企業(yè)以及337家伊朗當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參展。在該屆展會(huì)上，到中國(guó)館進(jìn)行貿(mào)易洽談的客商十分踴躍，中國(guó)企業(yè)與商品在伊朗市場(chǎng)已經(jīng)打開(kāi)了知名度，并樹(shù)立了一定的市場(chǎng)影響。

市場(chǎng)背景
伊朗是中東地區(qū)首屈一指的汽車生產(chǎn)大國(guó)，也是亞洲大陸上最早從事汽車生產(chǎn)制造的國(guó)家之一，2013年列世界第十六大汽車生產(chǎn)國(guó)之位。2013/07財(cái)年汽車總產(chǎn)量為108.4萬(wàn)臺(tái)，約占同期世界汽車總產(chǎn)量的1.43%。2010年3月至2013年3月間，伊朗每千人汽車擁有量為227臺(tái)。當(dāng)前，伊朗國(guó)內(nèi)共有25家汽車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品包括輕型與重型車輛。這些汽車生產(chǎn)企業(yè)全都與世界著名的汽車生產(chǎn)企業(yè)建立了合作關(guān)系，如法國(guó)的標(biāo)致和雪鐵龍，德國(guó)的大眾，日本的日產(chǎn)和豐田，韓國(guó)的起亞，馬來(lái)西亞的寶騰，中國(guó)的奇瑞，以及其他一些輕重型車輛生產(chǎn)廠商。伊朗廠商產(chǎn)品范圍包括摩托車、乘用車、有蓬貨車、微型卡車、中型卡車、重型卡車、微型客車、大型客車、以及重型汽車，廣泛地用于伊國(guó)內(nèi)工商生產(chǎn)活動(dòng)之中。盡管伊朗汽車產(chǎn)量很大，但是專家們一致公認(rèn)伊朗現(xiàn)在的汽車產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足其國(guó)內(nèi)需求。而伊國(guó)內(nèi)汽車需求量為150萬(wàn)臺(tái)，本地廠商無(wú)法滿足這一需求。而目前，伊朗國(guó)內(nèi)約有近一半的車輛使用期超過(guò)25年，而機(jī)動(dòng)車人口密度相對(duì)較低，每千人約為55輛。伊政府已連續(xù)幾年將輕型車的進(jìn)口關(guān)稅調(diào)低。進(jìn)口汽車已經(jīng)如潮水般地涌進(jìn)這個(gè)國(guó)家。由于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)量少而需求量大，進(jìn)口重型車輛的關(guān)稅僅為車價(jià)的20%，伊朗進(jìn)口的重型車輛主要品牌有豐田、寶馬、奔馳以及Rover、雙龍、奧迪、雷克薩斯Rio、現(xiàn)代（含Sonata與 Azar1）、雪鐵龍、戴克、標(biāo)致、林寶堅(jiān)尼、大眾、雷諾等。 
伊朗汽車市場(chǎng)需求預(yù)期
影響伊朗汽車市場(chǎng)需求預(yù)期的因素主要有以下三方面：
人口因素：1976-1986的嬰兒潮，使伊朗人口從3000萬(wàn)迅速增長(zhǎng)到如今的7000萬(wàn)。盡管出生率放緩，但巨大人口基數(shù)下對(duì)資本產(chǎn)品的消費(fèi)需求是可被遇見(jiàn)的。
更新?lián)Q代：在馬路上奔馳的700萬(wàn)車輛中，自然的磨損加之損耗造就了必須每年部分的更新。當(dāng)前政府計(jì)劃更換因車齡老舊和自然磨損和喪失燃油經(jīng)濟(jì)性的3萬(wàn)輛車，這一舉措預(yù)期將對(duì)市場(chǎng)銷售起到促進(jìn)作用。
燃油配給：時(shí)下的情況是，伊朗的燃油價(jià)格非常低（大概11分一升汽油）。最近政府對(duì)燃油（汽油）的消費(fèi)進(jìn)行了限制和實(shí)行配給制。舉例：每輛乘用車每月大概有120升的配額，超出的部分將按照國(guó)際油價(jià)。
路況較差：伊朗的公路相對(duì)較差，對(duì)車輛的損耗尤為突出，所以給伊朗的售后市場(chǎng)帶來(lái)了很大的需求?；镜缆窞槠秸皬澢缆贰?span>
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